Orient'spneŭoKompanio lastatempe anoncis, ke ĝi sukcese kombinis sian "sepan generacion altan rendimentan komputadon" (HPC) sistemo kun sia propra pneŭprojekta platformo, T-Mode, por fari pneŭan projekton multe pli efika. La T-reĝima platformo estis origine desegnita por integri datumojn de diversaj esploroj kaj disvolvaj simuladoj faritaj de la konata japana fabrikanto de pneŭoj. Kaj en 2019, Orient iris unu paŝon plu, korpigante artefaritan inteligentecon en tradiciajn bazajn projektojn de pneŭoj kaj uzante komputilan inĝenieristikon por lanĉi novan platformon "T-reĝimo".
Orient Tire klarigis en deklaro de la 16-a de julio, ke ĝi poziciigis "superkomputilojn" kiel kernan rimedon por T-reĝimo, celita akceli la disvolviĝon de pli superaj pneŭaj produktoj. Uzante la plej novan HPC-sistemon, Orient plue rafinis la ekzistantan T-reĝiman programon, reduktante signife la kalkulan tempon postulatan de projektistoj al malpli ol duono de tio, kio ĝi antaŭe estis. Orient diris, ke ĝi povus plue plibonigi la precizecon de "inversaj problemoj" en profundaj lernadaj modeloj plibonigante kapablojn de kolektado de datumoj. En la kunteksto de profunda lernado kaj inĝenierado, Orient interpretas la "inversan problemon" kiel la procezon de derivado de projektaj specifoj por pneŭstrukturo, formo kaj ŝablono de donita rendimento -valoro. Kun ĝisdatigitaj superkomputiloj kaj hejmaj programoj, orientaj pneŭoj nun povas simuli pneŭstrukturon kaj veturilan konduton kun alta grado de precizeco. Do la espero estas, ke per draste pliigante la nombron de grandskalaj antaŭvidoj de aerodinamiko kaj materialaj trajtoj, ili povos produkti pneŭojn bonegajn en ruliĝanta rezisto kaj eluziĝo. Menciindas, ke Orient uzis ĉi tiun teknologion en disvolvado de nova malferma lando t iii grandaj diametraj pneŭoj. La pneŭoj, desegnitaj por elektraj elektraj kamionoj kaj SUVoj, nun estas vendotaj en nordo.
Afiŝotempo: jul-25-2024